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台湾地区前领导人陈水扁日前在接受日媒采访时叫嚣，台湾应举行“独立公投”，以此来对抗大陆。吴敦义对此表示，陈水扁用他的“台独”主张，结合“独派”反对现在“绿色执政负责人”，但“台独”是要很审慎考量的，国民党的立场是坚决反对“台独”，他还重复说了两次反对“台独”。

主持人：也就是说：在海尔集团，赚钱的和花钱的是分开的。张瑞敏：当然了，企业管理没有一定的模式，管理理论不过就那么几条，在运用上可能要有很大的差异。需要因时、因人、因地、因事、因情况而定。任何一种先进的管理经验也不能成为包治百病的灵丹妙药。海尔这套管理办法在推行的时候也有一个度的考虑，力度大一点、小一点、早一点、晚一点都会出现不同的效果。打个比方，开年中总结会，今天下午开会，中午就应当把年中奖发给大家，早发两天晚发两天都起不到作用。中午发了奖，大家情绪正高涨的时候，你说什么他都听得进去。可你如果提前两个礼拜或错后两个礼拜发钱，总结会肯定什么效果也没有。就这么点小事，操作上大有学问。另外，我们发奖金是根据上半年工资的平均值来发，与你每个月工作情况都有关，这就要求你平常时时刻刻都要好好干。别的厂就不一样了，大家发平均奖，每人500元，这样干得好的就要吃亏。

不过，游客真正对导游服务需求有多少？网约导游从业者李明（化名）告诉新京报记者，现在预订导游服务的游客，主要需求还是在于用车。据了解，李明所在的网约导游团队已从业3年，手握几十辆车以应对游客需求。平时游客下单，往往都是乘车服务，真正预订导游随行讲解的反倒是少数。“排行的前三名，每个人下边都养着不少车。”李明表示，“游客出行，还是用车的需求多。”

究其原因，这些人的日常生活支出太多。最昂贵的是居住成本，三成德国人将每月净收入的1/3用于支付租金和水电费。第二大开支是食品费，约占德国人净收入的19%。第三大支出是汽油费和公共交通费用，约占德国人净收入的9%。其他还有服装、化妆品、社交、旅游等各种支出。

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在供应链上，通过人工智能技术更精准地告诉厂家应该生产什么产品，告诉商家应该卖什么货，盖什么仓库，什么时候去定价，什么时候取货，可以通过机器学习的方式把传统的供应链做得非常智能。张晨认为，创新一定要专注业务的核心场景，创新的目的是什么？他认为不是为了技术，创新的目的是为了提升用户的体验、降低成本、提高效率。