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同时，融资融券业务的开展与资本实力密切相关，未来为适应政策面对于证券公司资本充足率的严格要求以及行业整体重资本转型的趋势，预计未来证券公司将加快资本金补充，证券公司行业将迎来又一轮融资热。责任编辑：张国帅中新网8月22日电 据台湾《联合报》报道，台湾“刑事局”国际科8月12日凌晨在新北市林口区拦截跨境运毒集团，错认杨姓男子驾驶的车辆是嫌犯座车，当街开3枪拦截，并将人拖下车打伤，事后置之不理，当事人和家属22日出面指控。对此，国际科解释当天是执行勤务，因对方有疾驶动作才误判，对此表示遗憾和歉意，会尽最大诚意和解。

中国将锂定位为24种国家战略性矿产资源之一。每辆汽车约需要9千克锂。据德意志银行推测，未来几年，市场对于锂的需求将出现60%-250%的增长。谁掌握了锂资源供应链，谁就将控制锂电池产业的未来。于是，国际巨头纷纷涉足锂矿。据美国地质调查局2018年最新报告显示，全球锂资源储量超过5300万吨，其中阿根廷占有980万吨、玻利维亚占有900万吨、智利占有840万吨、中国占有700万吨、美国占有680万吨、澳大利亚占有500万吨。

但他表示，潜艇建造是非常复杂的工程，除了“红区”装备外，要如何把这么多装备组合在一起，牵涉到系统工程，后续还有测试评估等，需要精密的技术和设计。美方核准销售许可证，不代表美国会卖“红区”装备给台湾，两者不能画上等号。报道称，台湾军方在2017年3月举办“潜艇自造”设计启动及“台船-中山科学研究院”合作备忘录签署仪式，台船董事长郑文隆当时表示，海军的第一艘“自造”潜艇预计十年内成军。

数据变化的背后，既有车企新能源战略立竿见影的效果，也不乏车企针对补贴和双积分制而实施的短期策略。而如何在新能源积分和现有市场利润之间实现平衡，仍是车企未解的难题。40万负积分压身 长城密会比亚迪？2017年的双积分情况表显示，99家国内车企中，有60家车企产生燃料消耗量正积分，39家车企产生燃料消耗量负积分，共44家车企的新能源积分仍为零分。29家进口车商中，14家燃料消耗积分为负值，有20家未销售任何新能源汽车。也即所统计的128家车企中，燃料消耗达标率为 58.5%，比 2016年的64.23%有所下降；128家车企中有64家车企新能源积分为零，与2016年124家车企中70家车企新能源积分为零相比，稍有提升。

业内人士认为，注册制并试点科创板经过半年时间的运行，总体平稳，改革已经取得阶段性成果，并初步形成了可复制推广的经验。时至今日，推行注册制的相关条件与时机日臻成熟，在创业板实行注册制指日可待。深交所新年致辞提出，“加快推进创业板改革并试点注册制，提高板块覆盖面和包容性，增强服务新经济能力。”证监会多次提出，抓紧推进创业板改革并试点注册制。“证监会将按照中央要求，在法律授权下充分考虑市场实际，把握好证券发行，考虑市场承受能力，按照国务院的部署，分步稳妥推进。”程合红表示。

对于降息的判断，我们认为目前并不具备降息的合理时点，降息时机仍需等待。从长期来看，海外经济逐步步入下行通道、全球降息潮、贸易摩擦的不确定性以及国内经济的下行压力都使得降息存在一定必要性。但从短期来看，经济存在一定韧性、政策对短期经济波动容忍度提高、维护利差空间和汇率波动是降息不会立马推出的主要考量。对于降息政策需要理性判断，主要就是对降息时点的判断上。我们认为货币政策仍然以国内为主，而贸易摩擦和海外经济环境的拖累也增加了国内不确定性，下半年经济也看不到大幅回暖的迹象，而再考虑到美联储年内还存在1~2次降息的可能，我们认为美联储每一次降息时点都是国内降息的可能时间窗口，央行会在9月、12月结合美联储降息情况和国内经济形势重新评估。我们倾向于认为，明年经济下行压力可能会较今年更大，12月美联储降息时点很可能会是央行跟随降息的时点，到时结合利率市场化的方式进行降息。