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我们已经开始应对，以触及灵魂深处的改革开放化解结构性矛盾，以积极有效的财政货币政策应对经济下行压力。我们政策工具箱里的储备足够多，有足够的腾挪空间，特别是我们拥有一个大到谁都无法忽视的国内市场。有些政策工具已经推出，有些还在酝酿，虽然对经济形势的好转也许不会有立竿见影的效果，但我们应该多一份耐心、多一份信心。无数的事实说明，悲观情绪最浓厚之时，往往也是形势快要好转之时。当然，面对困难，我们也不能急躁冒进，应对政策要兼顾短期救急和长效机制，最重要的一点是要充分汲取过往40年正反两面的经验教训，以市场化和法治化为根本导向，久久为功。

该委员会表示，尽管英国在全球电动车领域处于领先位置，去年的销量排在全球第四位，但因政府的目标过于模糊不清而使其处境处于“危险”境地。比如，政府部长及官员未能向委员会解释，他们允诺所有的新车都将会是节能型零排放的意味着什么。委员会主席Rachel Reeves表示，零排放应该意味着排放真正地为零。

第四，推动新型城镇化，增加公共服务支出。农民工是城市中一个特别的群体，在城市工作，但却无法享受城市居民的教育、医疗与公共服务，这也很大程度上增加了农民工的预防性储蓄。在财政收入大幅增长的背景下，还富于民，积极推动农民工市民化，将极大的提高这类群体的消费，推动消费升级。

在国际组织中，世贸组织、联合国贸发会议和世界银行在国际投资领域中都有所涉及，但是在推动投资自由化方面，发达国家组成的经济合作发展组织（OECD）是最热心的。1997年，OECD酝酿一个“多边投资协定（MAI）”，想推动全球投资自由化。他们说准备在发达国家中先搞起来，欢迎其他国家参加，为此他们派了两个人到北京来和中国官员学者对话。对外经济贸易大学协助外经贸部国际司在建国饭店组织了这场对话会。中国学者一边倒地批评OECD这个投资自由化计划。几个从东南亚赶来的非政府组织第三世界网络的代表也跑来给我们助阵，总之就是说OECD的计划对发展中国家会带来不利影响，会加剧南北分化，我们肯定是不参加的，你们最好也不要搞。好在过了不久，OECD的发达国家之间自己吵得不可开交，吵到最后，这个MAI也就流产了。不过这个MAI的草案文本引起了中国学者的兴趣，负面清单这个概念大概就是从这个时候开始被中国学者们所注意的。没想到二十年之后，负面清单制度已经在全国实施了。

汽车行业在将目标时间推迟上已经获得了一次胜利，从而确保丰田普锐斯等混合动力车型不会被涵盖在禁售行列。环境部秘书Michael Gove也曾希望将混动车型纳入禁售行列，但遭到内阁同僚的反对。国会议员呼吁政府抵制汽车行业的游说，并将清洁空气及应对气候变化的举措置于优先位置。

中国对外资的壁垒到底有多高？来源：国际经贸在线作者：对外经贸大学 崔凡教授导读：首先看总体不分行业的限制指数。中国目前在62个主要经济体中的限制程度排名第四，比中国更封闭的市场有菲律宾、沙特和缅甸。不过，中国实际上还是有进步的，其实在很多年份，中国对外资限制的程度都排名第一。2015年和2016年两年，中国实施了很多开放措施，中国的外资限制指数从2014年排名第一的0.419，大幅下降到了2016年的0.327。2017年和2018年中国正在进行进一步大幅度开放，外资限制程度预期还会大幅度下降。不过还有比中国进步更快的。越南在1997年限制程度超过中国位于第一，目前已经大幅度降低到接近发达国家的开放水平。