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回顾2018年的信托行业环境，上海地区一家信托公司的业务总监向《国际金融报》记者坦言，资管新规背景下，通道业务明显收缩，做业务“没有最难，只有更难”。该总监告诉记者，在去杠杆大背景下，2018年基本已经没有通道业务可做，业务转型压力很大，还要面临合规、风控、监管等难题，年终奖只能“听天由命”。
国信证券策略分析师燕翔认为，当前外资在A股中占比持续升高，2019年外资持股占比很可能会与国内机构相当。而且，外资持仓偏好固定筹码集中，形成了一股强悍的市场“边际定价权”新势力。特别是在外资机构重仓的食品饮料、家用电器、休闲服务和建筑材料这几个行业，明显具有更强的“定价权”。1月以来，A股的反弹行情中，外资是重要助推力。但整体来看，这波反弹的逻辑是外资流入和估值超低、利率下行中春季躁动行情的合力演绎。
然而，在车队内部，却有一种感觉——他们现在正处在某件大事的风口浪尖上。当主要对手迈凯伦决定为米卡-哈基宁的卫冕之战提供一辆全新的赛车，以便提供更好的服务时，拜恩则致力于改进现有的法拉利赛车，将其从头至尾地调整一番，但仍保留了相同的设计思路。
04每个奔波在大城市的X漂们，也无法置身事外。合规化将大幅度降低网约车的供给，以及提高供给的价格。从去年开始到今天，抱怨打车难的声音越来越大，这样的局面在合规之后不会缓解只会加重。无法满足的出行需求要分流到何处?出租车?自己买车?黑车?如本文开始所提到的，出租车行业自身的发展已经与时代脱节了。以北京为例，从2002年到2015年，北京人口增长了50%，人均可支配收入翻了两番，然而出租车的数量却几乎没有任何变化。
报道称，自上世纪70年代以来，印度是普惠制计划的最大受益者，结束这一计划给予印度的优惠待遇，将是特朗普上任后对印度采取的最严厉的“惩罚”措施。不过，印度商务部长阿努普·瓦达万在新德里表示：“我们正在与美国进行磋商。”他告诉记者说，这一优惠待遇每年给印度带来的“实际好处”只有1.9亿美元。
巴基斯坦智库Tabadlab的高级研究员扎伊迪（Mosharraf Zaidi）表示：“在这段关系中，巴基斯坦重申了帮助保护沙特王室和现有秩序的承诺。另一方面，沙特不仅继续将巴基斯坦作为战略伙伴，在必要时帮助支持巴基斯坦的财政，而且还将对巴基斯坦提供更广泛的投资。”
